恰当的制造业物流管理评估模式需要注重哪些要

恰当的制造业精密部件管理评估模式需要注重哪些要素

恰当的制造业精密部件管理评估模式需要注重哪些要素：

一、与客户的沟通：

在客户和供应商之间，规定并且通过了沟通的相关流程。沟通的方法被备档并且全面，持续，有效的在双方之间实施。

存在一个规定与客户沟通的备档流程，其中包括与客户沟通的程度， 频率和内容。

能理解客户的期望和基于物料计划和精密部件管理的要求（例如：时间安排的连贯性，行程安排的说明，预发货通知的表现）， 并且做到定期审查， 和适当的工作人员进行沟通。

本组织可以提供给它的客户一个通讯目录，包括相关人员的姓名，职能， 沟通方法（如电话号码， 传真， 电子邮件，等等），有效工作时间，以及每一个物料计划和精密部件管理职能的替代者或后备人。本组织建立了一个互惠的客户联系信息表。通讯列表是依照客户惯用的格式以及语言而设计的。

通讯列表可以覆盖客户的整个运营时间。

建立一个相关的流程，用于定期的审查并及时更新所有的通讯表 （例如：内部通讯表，客户通讯表）。

本组织有能力通过传统的EDI或者有网络化的工具来电子接收关于送货的预测和要求。

当我们能有效从客户手中收到电子信息的时候，本组织有能力在计划体系中自动电子整合关于送货的预测 （例如：830/ 送货预测/ 计划性信息释放）。这种自动整合的对象包括将所有参与客户运输和生产制造的地点，如仓库和第三方场所。
当我们能有效从客户手中收到电子信息的时候， 本组织有能力在计划体系中自动电子整合关于送货的要求（例如：862 / 及时送货 / 运输安排， 866 / 及时送货 / 有序的运输安排）。这种自动整合的对象同样包括将所有参与客户运输和生产制造的地点， 像仓库和第三方场所。

收据和电子沟通的整合都遵循相关产业指导和客户任何的具体要求。

本组织应该建立了一个流程，用来及时的沟通任何影响客户正常运作的潜在问题， 包括提交一个修正的方案。

建立了一个备档流程来通知客户并及时报告任何对客户的运营有负面影响的状况。这一流程的对象包括本组织，客户，供应商，货运提供商，临时合约商和其他服务提供商。

有别于客户的要求（例如：数量，运输形式，包装）应该在发货之前重新和客户交涉。

本组织应该按要求使用客户所有的商业系统 （如：库存管理，集装箱管理，容量计划， 供应商衔接）。

二、包装和标签

本组织建立了一个流程，用于保障包装的解决方案已经和所有的参与者达成共识，而且保障标签符合客户的具体要求。

在生产包装之前，本组织已经和各方面衔接好，建立了一个流程用来开发和定义标签和包装的解决方案。 通过这个流程， 可以更好的执行标准包装和替代包装（包括包装大小）。

和各方一起建立了一个核实包装和标签方案的流程，其中包括和客户签署一个正式性的包装和标签方案。

本组织能预见性的核查运输并且察看包装的实物以确保和规定好的包装和标签的要求一致。

当为客户开发包装方案的时候，所有相关的生产加工，仓储，和运输过程都要考虑在内。

在正式生产包装之前，建立了一个核实包装和标签方案的流程，方案包括产品物物理形态，预生产，路线等方面的考虑。

本组织建立了一个包装容器管理流程，以确保有足够的客户包装容器来支持物资流通的需要。

建立了一个各方通过的流程，用来获取，分配，和管理所有的包装材料（例如：可往返使用的包装容器，可以扩展的包装，手提物品， 间隔装置）。 也包括一个针对备用包装的商业协议

建立了一个流程， 来确保可往返使用的包装容器的数量和质量达到客户的要求。哪里存在潜在的运送延误，那里就实施一个附加流程和一些预防性的检测。

对对丢失，损坏，弄脏，或者其他不适当的包装，有相应的处理流程。

在要使用替换或者被用包装之前，有一个事先通知客户的处理流程。

根据客户的要求来适当的存放和管理客户所提供的包装材料，有相应处理流程。

三、对客户的出货

本组织有一个运输流程，来确保装卸点的运作被最优化了并且按照客户的要求的数量出货。

建立了一个自动的流程参照客户的要求来测试潜在的运输差异 （如：在系统中扫描过的数量和客户的要求吻合）。

建立了一个流程来确保运输数量上的差异能够被迅速的和客户协调一致，避免来自客户相关的处罚。

对装卸点的运作进行优化。基于对准备区的容量，火车装卸点， 分派安排，装卸路径，装卸的限制，时间窗口安排，送货商准时表现的考虑。

本组织应该有一个流程来确保运输文件是根据客户，业界和政府/国际标准来完成的。另外，预发货通知（ASNs）被准确的在时间的限制内传递。

出货的标签应该和客户出货要求一致。 在任何有可能的出货流程当中， 出货标签的数据内容要被核实，像RFID或者扫描， 来确保包装容器内容，标签和文件一致。

本组织要确保所有ASN的数据内容完整，准确，按照客户的要求执行流程。当主标签被使用的时候，具体的标签应该和主标签保持一致。

所有的送货，包括文件和标签，都应该参照客户，业界，以及政府/国际的标准和要求来准备，其中也包括运输商的运送路线。

送货流程应该确保每一个ASN都在运输工具离开的时间被传达。

在计划的时间间隔中，本组织会检查和校准所有的设备来决定送货的数量被客户认可。

当客户要求的时候，建立了一个流程来解释设备被适当的使用以决定出货的数量（例如：比例尺， 计数器）。

基于客户的推荐和/或者要求，用于决定出货数量的设备是在计划好的时间间隔下被校准过的。

能够很清楚的在操作员面前显示对于用来决定出货数量的设备的检查状态和日期。

安排设备使用者来管理设备的检查时间以确保设备被校准过，这方面应有相应流程。

四、对客户的运输

建立了一个用来确保实施有效而充足的成品运输的任务流程，，并参照客户，业界，以及政府/国际的相关要求。

对于客户管理的运输，当客户要求的时候，本组织应该参与一个正在进行的任务流程（如： 外观， 整洁）。对于供应商管理的运输，应该实施一个正式的任务流程（如：对运货商和LSP的全球货运评价），并且考虑运货商， LSP和/或者主要货运提供商（LLP）的能力。其中包括运输方式，成本， 货运灵活性，表现，质量等等。

使用适当的设备（例如：支柱，条带）以确保产品要付给客户时没有损坏。

在产品生命周期之初就和运货商， LSP， 和/或者货运提供商（LLP）尽可能早的沟通（例如：产品开发流程）运输计划。

本组织建立了一个流程来考察一个正常的基本运输成本和容量， 并且和运货商，LSP， 和/或者货运提供商 （LLP） 分享信息 （例如：产品产量， 行程安排）。

针对一个运输故障，本组织已经建立并且备档可能性计划，包括替换的运输方法。

运输效率应该被优化和持续的审查。

本组织有规律的寻找机会用入货端的运输工具再装载出货端的产品。 低于使用容量 （包括入货端和出货端）被记录下来并且有规律的审查优化运输流程。

对于入货端和出货端的运输工具的管理是基于先进先出 （FIFO） 的原则来避免超出原本的成本（如：逾期费）。

五、客户的满意度和反馈

本组织有一个评价和改善客户整体满意度的流程。

建立了一个流程来判断，评价，和持续改善客户的满意度。

客户满意度和对其改善的流程要做到对所有客户公平一致。

客户满意度结果在客户要求下，被定期的管理以及公布和内部核实。结果通过图表，视像等多种形式被展现出来。

从以上的介绍，我们可以看出，制造企业的精密部件管理的特点就是满足销售、生产和采购等主要环节的高效运作。